Korkskruvar
Den första korkskruven
När man rullat ut från stationen och är på väg upp från den första dalen kommer man direkt in i den första korkskruven, med högsta punkt 44 m efter en sträcka på 46 m. Den 10.8m långa spårdelen börjar med 32.1° uppförsbacke och lutar i slutet 28.3° nedför (dessutom ändras sidlutningen under denna del från 125.5 åt ena hållet till 114.5 åt andra hållet medan man roterar runt sin hjärtinje).
Korkskruv efter den första accelerationszonen
Den första accelerationszonen slutar på höjden 36.7 m och ger tåget en fart 21.3 m/s. Strax efter kommer den högsta punkten som enligt ritningen ligger på höjden 56.7m. Använd denna information för att uppskatta farten när tåget passerar denna punkt!
Spårdelen över krönet är13.533 m och växlar från 38.6° uppförslutning till 30.3° nedförslutning. Med hjälp av vinkelskillnaden kan du då uppskatta krökningsradien. (Om du tittar noga kan du se att spårets krökningsradie verkar vara lite större före toppen dvs till vänster i ritningen men till höger i fotot. Hur stor del av spårdelen över toppen ligger före högsta punkten?)
- Kombinera farten med krökningsradien för att beräkna accelerationen i högsta punkten.
- Rita ett "frikroppsdiagram" (kraftfigur) för en person i tåget.
- Hur stor blir kraften från tåget på en person med massan m? I vilken riktning verkar kraften? Hur många "g"?
- Spelar tågets längd någon roll? (Läs mer om tåglängdens betydelse)
(Kommentarer och preliminära beräkningar)