Grafen visar hur höjden varierar med tiden under en tur i Valkyria. Notera hur de högsta punkterna blir lägre och lägre. Ingen ny energi tillförs under turen!

Effekten av friktion uppskattas till 2-4 cm höjd per meter spår. I slutet av turen kommer tåget in i den avslutande magnetbromsen. Bilden till höger visar bromssvärden i spåret. (Notera också de små gröna sensorerna i spåret som registrerar när tåget har passerat.) På undersidan av tåget sitter magneter, med omväxlande nord- och sydpoler närmast bromssvärden. När tåget kommer in i bromsen inducerar magneterna virvelströmmar i bromssvärden. Virvelströmmarna skapar ett magnetfält som "motverkar orsaken till sin egen uppkomst" (enligt "Lenz' lag"). Ju snabbare tåget går, desto starkare magnetfält och större bromskraft. Fiffigt - eller hur!

Tågets rörelseenergi omvandlas alltså till elektrisk energi, som i sin tur värmer upp spåret. Sekvensen nedan visar IR-bilder från Kanonens bromsar när ett tåg passerar. De uppvärmda bromssvärden strålar ut värmestrålning som leder till avkylning. Bilderna visar också att en del värme leds ned i spåret, eftersom underdelen av bromssvärden kyls ned snabbast.

Läs mer om magnetbromsar och se ett video-abstract om inbromsningen.  

Se också en film om Energy conversions in roller coasters och en "PoV"-film från Valkyria